年轻的洛斯加托斯企业家成立复古电动自行车公司

复古电动自行车公司样品

朱迪·彼得森

发布:03/05/2014 06:02:17 PM太平洋标准时间

从苹果到惠普，在硅谷车库里发明的产品已经占领了世界由风暴. 现在，一群来自洛斯加托斯的年轻企业家正在引起轰动世界舞台上的复古风格的电动自行车，他们用熟练的手工制作和精度.

这一切始于2010年洛斯加托斯高中毕业生安德鲁·戴维奇和一位同学向对方发出挑战. “我和我最好的朋友詹姆斯·多兰总是在竞争建造东西，”戴维奇说. “所以我们面临着制造老式摩托车的挑战. 他造了一个煤气炉，我造了一个电炉. 从那里，我制作了第一个原型我有一辆老式的电动自行车，每个人似乎都想要一辆，所以我想把它改装一下进入企业."

自行车有宽大的白色车轮，车身风格让人想起过去的日子有大挡泥板. 粉末涂层定制的颜色范围从罗宾的蛋蓝色到明亮的深红色或基本的米色.

这家名为Vintage Electric Bikes的公司是由Davidge家族创立的泰特大道的车库. 但一旦订单和资金开始涌入，Davidge就开始行动了将业务转移到蒙塔古高速公路附近的一家机械车间/制造工厂圣克拉拉. 那是在四月发生的.

自去年正式推出以来，Vintage Electric Bikes已在中国销售了58辆平均价格为4495美元. 订单来自世界各地，还有一家酒店迪拜的一家酒厂最近订购了7辆自行车，一家法国酒厂订购了25辆.

最近海外媒体的大量报道带来了更多的订单处理现在.

戴维奇雇了五名员工，他们都来自洛斯加托斯高中毕业生.: Allison Sughara from the class of 2005; class of 2011 grad Blake Harrington; 1999 grad Shea Nyquist; Brian Hamilton, class of 2009; and Nash Livingston from the 2010届毕业生.

由于销售额的增长，所有的员工都发了工资系统是一个多月前建立的.

即便如此，Vintage Electric Bikes仍处于起步阶段，这意味着工作时间很长和奉献精神. “我每周工作90个小时，所以我不需要在正常工作中工作40个小时。” Davidge开玩笑说.

这正是营销专家Allison Sughara加入团队的原因. “我在看。从我的全职网络编程工作中解脱出来，”杉原说，他拥有旧金山大学的学位迭戈州立大学媒体研究专业. “我创建了最初的网站，然后重新设计一个新的. 我们在社交媒体上并不活跃，所以我正在接触并创建社区. 还有什么需要我就去做."

新网站于2月6日上线. 28 at vintageelectricbikes.com.

Sughara相信Vintage Electric Bikes会成功. “我们很幸运，”她说. “通过口口相传，人们开始喜欢我们. 从那里我们就能找到我们的忠诚客户. 这对我来说很新鲜，所以我学了很多关于自行车的知识，但我喜欢它，它所以随机. 我决定冒险一次，我一定会再来一次."

口碑并不是唯一的东西，把复古电动自行车带给人们注意. 让我们回到2013年8月中旬. “这是开幕的前一天晚上卵石滩的优雅广场，”戴维奇说. “我们就是在那里首播的我们的第一辆自行车——在一个私人派对上，吸引了赛车队、制造商和销售人员人与设计师. 派对上都是各种炫酷的汽车，汽车，摩托车和飞机. 我们的第一辆自行车在下午四点下线.m. 聚会前."

这种自行车很受汽车爱好者的欢迎. “我认为他们很感兴趣 Davidge说.

Davidge的团队每天可以手工制造两辆自行车. “框架从制造商，按照我们的规格制造，”他说. “然后我们在商店要容纳电池. 我们要焊接和钻孔四个电池底座. 电池盖和控制器的铸件都是内部完成的."

电池盖是一个三角形的盒子，因为它位于自行车的前面三角形.

“我做了电池盒底座的所有初始制造。. 2谢伊尼奎斯特说. “我在高中时在金属店学会了焊接，并利用我的技能在北卡罗来纳州找份定制摩托车的工作. 我上的是迪安扎学院我还在圣何塞州立大学学习航空航天工程."

奈奎斯特和他的兄弟瑞安在镇上以BMX自行车特技而闻名在一年一度的洛斯加托斯儿童圣诞和节日游行中表演.

就像Davidge和Sughara的例子一样，企业家精神是根深蒂固的尼奎斯特的心灵. “我喜欢亲力亲为，把我的时间和金钱投入到一些事情上这比为别人工作更有回报，”奈奎斯特说. “你做你的。自己安排时间，做自己的工作."

奈奎斯特正在设计一个皮革后架和鞍袋系统电动自行车.

当奈奎斯特在做他的事情时，布莱克·哈林顿正忙着做电池盒本身. “我把所有的电子设备组装在一起，”哈林顿说. “我们有一台电脑，一个钥匙开关，一个充电口和前灯. 我拿着盒子，把它加工成零件合身，然后我修饰一下，让它看起来很漂亮."

电池盒及组件重量约为9.8磅，但哈林顿很快补充道， “骑手不关心重量，因为踩踏板是可选的."

不过，如果你不小心没电了，这是一个不错的选择.

纳什·利文斯顿(Nash Livingston)的责任是确保这些自行车真正发挥作用. “自行车 Aspect必须是完美的，因为它仍然需要像一辆自行车一样运行。. "So 我蹬着他们，确保刹车调整得当，链条线是正确的，条形是否居中. 你从一辆未加工的自行车开始，但是这比普通的自行车多了很多."

布赖恩·汉密尔顿(Brian Hamilton)拥有圣何塞州立大学(San Jose State)的商业管理学位库存控制费用. “当我们还很小的时候，所有的自行车都是我帮忙制造的。” 汉密尔顿说. “现在我们已经开始增长，我负责业务方面的工作. 我把管理库存——供应链和生产端."

但汉密尔顿对实际自行车制造过程的了解很重要，以防万一员工离职或生病. “当我们有困难的时候，我还是会把手弄脏。” 他说. “但我主要是处理零件. 如果大家都站在那里什么都不做都是我的错."

汉密尔顿住在太浩湖，冬天他在那里教单板滑雪. 但他的自从有了自行车，他就越来越频繁地在洛斯加托斯的父母家过夜生意蒸蒸日上. “疯狂的事情发生在一年前我们在安德鲁的车库里我们以为我们在为他造一辆很酷的自行车，”汉密尔顿说. “现在我们每周都学一些新东西，而且我们做得越来越好. 我们的座右铭是持续创新."

这一点很明显，一种新型电动自行车很快就会面世. 该模型首次在大会上的优雅是众所周知的E-Tracker. 的新的将是一个限量版，装饰艺术，50年代风格的海滩巡洋舰.

这艘沙滩巡洋舰是由圣克鲁斯的迈克·利兹设计的，他是公司的良师益友，也是世界知名的热点汽车开发商. 68岁的利兹说:“这就像和年轻时的自己搭档一样. 我在做这些事情 13、14岁，所以看到这一切发生对我来说很激动. 这些家伙正在创造未来."

利兹通过洛斯加托斯居民比尔·韦纳认识了这支球队，他是另一位导师戴维奇家的老朋友. 巧合的是，韦纳有汽车行业的背景行业. “部分挑战在于，每辆自行车都是按照完全相同的标准制造的，无论如何，”韦纳说. “我请了一些人当顾问，这样我们就可以一遍又一遍地创造同样的品质."

一辆老式电动自行车充一次电可以行驶35英里，尽管有说明假设30岁更现实. 它在城市模式下的时速最高可达24英里在赛车模式下，时速可达40英里，对于不想使用的人来说，这是一辆快速的越野车 “踏板动力”来四处走动.

给一辆老式电动自行车充满电需要两个小时.

戴维奇说，如果不提到前者，电动自行车的故事就不完整洛斯加托斯高中金属店老师道格·蒙兹和现任美术老师艾米丽·克里斯蒂. “他们俩教会了我，你可以创造出很酷的东西，”Davidge说. “有了这两个程序教会了我准时生产等知识. 如果不是因为金属我不可能做到这一点."

他还说，“奥巴马夫人. 克里斯蒂让我看到了不同形式的艺术，这让我想要成为一名汽车设计师，最终，这导致了自行车."

前洛斯加托斯高中的商店老师罗恩·卡斯尔也从奈奎斯特那里得到了荣誉，因为他得到了他开始.

戴维奇、哈林顿、汉密尔顿、利文斯顿和奈奎斯特也学到了工具在距离洛斯加托斯高中只有一条街的顶峰自行车公司工作学校.

有这么多家乡的支持，难怪Vintage Electric 这辆自行车现在在洛斯加托斯市中心展出. 这是一个米色的数字，只是你走进C时看到的第一件事.B. 汉尼根在巴赫曼大街208号. 自行车爱好者可以在晚春参观一下.